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記者｜洪郁婷 編輯｜蘇于寬
恆春半島擁有全台最豐富的陸蟹生態，種類達47種佔了全臺8成陸蟹種類，恆春半島又有「陸蟹半島」之稱，與印度洋上的「陸蟹之島」聖誕島齊名。如今陸蟹半島卻面臨著道路開發、水泥工程等各種威脅，地點就在阿塱壹古道南端入口處的旭海。
陸蟹專家劉烘昌接受公視採訪表示，2011年曾進行全區陸蟹普查，從旭海巡哨所到阿塱壹古道入口處，這一段範圍內陸蟹共有9科34種，比「旭鼻—觀音鼻自然保留區」內的31種還豐富。
牡丹鄉公所：為地方居民築路
不過牡丹鄉公所近期為了整修道路，將古道南端入口處的泥石子道路改成水泥道路，海岸沿線植物都被剷除，並在部分路段築起矮牆和擋土牆。對比施工前，原本路旁豐富茂密的海岸植物帶已蕩然無存。
牡丹鄉公所回應窩窩記者採訪表示，該道路通往附近農地、林地，是當地居民出門工作必經之路，由於泥石道路雨天泥濘不堪，加上颱風季有土石崩落，施作道路工程是為回應居民需求。
道路工程前後照片。圖片來源｜葉運祺
道路工程前後照片。圖片來源｜葉運祺
學者：水泥路面截斷陸蟹繁殖路線
針對道路工程對當地陸蟹生態的影響，陸蟹學者李政璋於臉書貼文表達強烈擔憂。「水泥道路將嚴重危害陸蟹生態，提升母蟹在繁殖季節往返海岸和內陸的死亡風險。」他曾經在非繁殖高峰期，目睹該好幾隻抱卵的奧氏後相手正在遷徙，表示該區域陸蟹豐富度不亞於保留區，並質疑鄉公所施工前缺乏生態評估。
奧氏後相手蟹是當地最常見的陸蟹之一，也是常見路殺的苦主。陸蟹，顧名思義是在陸地生活的螃蟹，但是陸蟹的生命仍與淡、海水密切相關。奧氏後相手蟹的幼體需要在海水中成長，每年農曆5~9月繁殖期間，陸蟹媽媽們就必須抱著滿腹的陸蟹寶寶奔往大海釋幼。任務完成後，陸蟹媽媽要再次冒險穿越道路，返回海岸林生活。等到幼體長大後，也會循著這條路線回到海岸林。
墾丁陸蟹降海生態影片。影片來源｜墾丁國家公園管理處
李政璋指出該段道路、圍牆將阻斷奧氏後相手蟹降海遷徙的路徑，即使陸蟹媽媽僥倖抵達海邊成功釋放幼體，也難以攀越圍牆回返內陸棲地。奧氏後相手蟹體型嬌小僅約2~3公分，水分保持不易。如今濱海側灌叢遭到夷平，原本可供母蟹休息的陰影不見了，乾燥的水泥路面加速水分散失，死亡陰影籠罩著陸蟹媽媽的降海之路。
劉烘昌則指出水泥道路和圍牆，也會妨礙小蟹從海岸回到海岸林。初生陸蟹體型小，行經沒有遮蔽的水泥道路，很快就會乾死。而此次工程清除靠海側的植被，是陸蟹的重要棲息地，對棲息在此的陸寄居蟹和小隱蟹族群也是重大打擊。
高牆阻斷陸蟹往返海岸與陸地的繁殖之路。影片來源｜李政璋
研擬補救方案，讓陸蟹與工程並存
李政璋感慨表示，施工前若能多方徵詢意見，即可讓工程與生態並存。只要事先規劃一些簡單的動物通道，保留幾區的灌叢，就可以避免類似的生態危機。然而，「本案未經生態檢核，外界沒有機會加入討論，鑄成一道隔離自然生態的柏林圍牆。」若要挽救當地生態，他盼能打掉局部擋土牆，或間隔適當距離鑽孔好讓陸蟹出入。
屏東縣環境保護聯盟張怡律師也於貼文表示，新建公共工程只要接受中央補助款50%以上，就必須做生態檢核。本段道路原來是泥土路，並無任何構造物，並且位於生態敏感區，有陸蟹等重大環境保育議題，新建工程依法應該進行生態檢核。
鄉公所則解釋，道路施作範圍在保留區外非生態敏感區。道路旁的矮牆高度約75公分，長度約50公尺；擋土牆約3公尺高，長度約45公尺，並非全段道路都牆體阻擋，牆間仍有空隙可供陸蟹進出，完工之後也會復育原生植物，減少生態衝擊。此外，由於該工程整修在既有道路範圍，生態部分是自評後送審通過，並非刻意規避生態檢核。
針對工程引起的生態爭議，原住民族委員會、屏東縣政府及當地鄉公所會勘後，決定將擇期召開會議，邀請相關專家共同商議，如何進行工程改善。